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2019年關于危險品運輸行業的數據分析

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2019年關于危險品運輸行業的數據分析

發布日期:2019-05-09 作者: 點擊:

為了推動?;愤\輸車輛產品和技術的升級,引導全產業鏈適應新形勢面對新變化,中國汽車工業協會專用車分會、中國汽車工程學會專用車分會,聯合專用汽車雜志社、中國重汽集團、東莞永強汽車等單位,于3月12日,在山東濟南召開了2019危險品運輸車輛技術研討會。共同探討在新的安全技術標準下,技術和產品今后會出現哪些變化,制造企業與危險品運輸企業該如何應對這些變化?

多項安全法規修訂完成

近年來,多起危險品運輸車輛安全事故引起了社會的高度關注,暴露出危險品車輛超載超限、不按規定安裝緊急切斷閥等問題,因此,國家相關部委不斷加強對危險品運輸領域的監管,僅在2018年內就有多項安全法規完成修訂工作,包括《危險貨物道路運輸準則》、《運油車輛和加油車輛安全技術條件》、《道路運輸爆炸品和劇毒化學品車輛安全技術條件》等調整出臺,2019年2月15日,《危險貨物道路運輸安全管理征求意見稿》發布,引起了危險品運輸車行業全產業鏈的極大關注,一場從法規修訂到應用監管的調整大幕已經徐徐拉開,一場至上而下的產業升級正在強力推進。這些標準法規的實施將對行業產生巨大影響。

危險品運輸領域很多問題待解

重慶危險品運輸

從危險品運輸車企業結構來看,行業內企業普遍規模較小,但規模以上企業在行業內具有較高的競爭優勢,在危險品運輸車輛生產領域,2018年我國液罐車輛產量為4.58萬輛,同比上漲5.6%,運油車輛4178輛,同比上漲1.75%, 加油車3464輛,同比下滑52.88%,爆破器材運輸車輛2507輛,同比下滑19.98%。

危險品運輸車輛跌宕起伏的同時,一些問題也隨之而來,突出表現在以下方面,一是生產企業違法違規生產成本低。由于各地區執法力度不一致,企業違法成本低,部分運輸公司一味最求效益最大化,在購車中提出了不合理不合法的要求,部分專用車企業為了最求利潤,人為降低車輛質量和安全配置,二是運輸企業的非法掛靠存在監管真空。如今?;愤\輸掛而不管的現象在掛靠公司比比皆是,車輛掛靠僅僅是一次性結果,掛靠公司對車輛的管理主要是收費,缺乏有效的監管監督和培訓,造成車輛處于失控的狀態,三是安全標準法規執法不力。主要有?;饭捃噷嶋H運輸介質與設計充裝介質公告批準合格證不相符,部分生產?;愤\輸罐車企業未取得生產資質,非法生產,倒賣合格證現象值得警惕,四是?;窂臉I人員和政府應急存在很大漏洞。目前,?;匪緳C大部分是未經專業培訓的駕駛員,操作過程當中往往會出現越軌,近幾年,因危險品泄露導致的安全事故中,警方疏導不及時等問題也時常發生。

新標準增加成本卻推動行業進步

新的安全標準的實施雖然會增加購車成本,采購成本將提升至少3萬~6萬元,但運輸安全始終是第一位的,危險品運輸行業不應該靠低成本競爭來獲取利潤。一些典型交通事故也給予了我們很大的警示,比如在一些比較常見的追尾事故中,是由車輛制動過程中的熱衰退現象引起的,所以新國標要求?;愤\輸車必須配置散熱快、重量輕、構造簡單、調整方便,特別是高負載時耐高溫性能好、制動效果穩定的盤式制動器。

對于設置單油箱的規定,不少卡車司機表示不解,認為在效率為王的時代,油箱變小,對于跑長途的?;愤\輸車來說并不是一件好事。而這是基于兩方面考慮。一方面是經濟性。油箱過大必定增加一定的經濟成本,況且現在各地加油配套的服務設施十分齊全,配裝大油箱已變得沒有必要;另外是安全性的考慮,大容積就意味著車輛需配裝兩個或多個油箱,這就存在油箱脫落的隱患,且油箱在碰撞過程中容易起火,極易引發?;繁?。

此外,配裝緊急切斷裝置的要求也引發了業內討論。其實,緊急切斷裝置早就開始在一些?;饭捃嚿鲜褂?。在新規中,緊急切斷裝置在技術要求上更是給出了明確規定,不僅要保證裝置具有可靠的自動切斷功能,同時還要求配備明顯的信號裝置,方便緊急情況時駕駛員能準確操作緊急切斷閥,防止?;沸孤┰斐纱竺娣e的污染以及降低救援的難度。

事實上,當下罐車、牽引車都處于低質低價的競爭狀態,這在一定程度上阻礙了卡車技術的發展。而新的安全技術標準的提高,能夠真正推動車輛技術的進步。


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